中新網(wǎng)山西新聞7月12日電 (楊靜 賈燕飛) 村口,快遞車穩(wěn)穩(wěn)停下,派件員從車上搬下一個個快件。這些快件來自各個品牌快遞,它們同“坐”一輛車,一趟就進了村。這是快遞企業(yè)共同配送進村的一幕。
11日,記者采訪得知,為破解快遞進村難,山西省鼓勵引導(dǎo)快遞企業(yè)因地制宜,拓展進村模式。目前,“快商合作”“快快合作”等創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn),成為“快遞進村”的有益補充,也讓快遞企業(yè)實現(xiàn)了降本增效。
每天上午,山西極兔速遞的快遞車會準時駛?cè)肫巾樋h青羊鎮(zhèn)北頭村,車上的“乘客”來自極兔、中通、圓通、申通等各個品牌快遞。據(jù)悉,這是一種快遞與快遞合作、共同配送的進村形式。
此前,之所以很多偏遠村不通快遞,很大程度上是由于業(yè)務(wù)量偏小、服務(wù)半徑大、運營成本高等問題。對此,國家郵政局部署“快遞進村”三年行動以來,山西省郵政管理局鼓勵各個快遞企業(yè)因地制宜地選擇進村方式,通過“交快合作”“快快合作”“郵快合作”等共配模式,打通“快遞進村”最后一公里,為鎮(zhèn)村居民帶來更多方便。
所謂共配,簡單來說,就是各個快遞品牌整合起來,共用場地、運力等資源,從而實現(xiàn)1+1>2的配送能力升級。
以平順縣為例,最遠的村子距離縣城超過70公里,開車要3個小時才能到達,送件很不方便。對此,山西極兔速遞聯(lián)合多家主流快遞企業(yè)采用“共配”模式進村,現(xiàn)已建起覆蓋150余個村的物流體系,進村覆蓋率達到100%。這樣,車子只跑一趟,不同品牌的快遞都能“打包”進村。對于快遞企業(yè)而言,也降低了配送成本。(完)