中新網(wǎng)山西新聞7月12日電 (楊靜 賈燕飛) 村口，快遞車穩(wěn)穩(wěn)停下，派件員從車上搬下一個個快件。這些快件來自各個品牌快遞，它們同“坐”一輛車，一趟就進了村。這是快遞企業(yè)共同配送進村的一幕。 

賈燕飛 攝

　　11日，記者采訪得知，為破解快遞進村難，山西省鼓勵引導(dǎo)快遞企業(yè)因地制宜，拓展進村模式。目前，“快商合作”“快快合作”等創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn)，成為“快遞進村”的有益補充，也讓快遞企業(yè)實現(xiàn)了降本增效。

　　每天上午，山西極兔速遞的快遞車會準時駛?cè)肫巾樋h青羊鎮(zhèn)北頭村，車上的“乘客”來自極兔、中通、圓通、申通等各個品牌快遞。據(jù)悉，這是一種快遞與快遞合作、共同配送的進村形式。

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　　此前，之所以很多偏遠村不通快遞，很大程度上是由于業(yè)務(wù)量偏小、服務(wù)半徑大、運營成本高等問題。對此，國家郵政局部署“快遞進村”三年行動以來，山西省郵政管理局鼓勵各個快遞企業(yè)因地制宜地選擇進村方式，通過“交快合作”“快快合作”“郵快合作”等共配模式，打通“快遞進村”最后一公里，為鎮(zhèn)村居民帶來更多方便。

　　所謂共配，簡單來說，就是各個快遞品牌整合起來，共用場地、運力等資源，從而實現(xiàn)1+1>2的配送能力升級。

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　　以平順縣為例，最遠的村子距離縣城超過70公里，開車要3個小時才能到達，送件很不方便。對此，山西極兔速遞聯(lián)合多家主流快遞企業(yè)采用“共配”模式進村，現(xiàn)已建起覆蓋150余個村的物流體系，進村覆蓋率達到100%。這樣，車子只跑一趟，不同品牌的快遞都能“打包”進村。對于快遞企業(yè)而言，也降低了配送成本。(完)